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大湾区又一条世界级跨江通道来了!选址在这!

10月16日

广东交通集团发布新闻称:

“狮子洋通道”筹建在即

粤港澳大湾区将再有新跨江通道入列

异日将携手港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥、

黄埔大桥、深中通道、黄茅海跨海通道等

构建世界级交通枢纽!

项现在简介

狮子洋通道项现在位于南沙大桥与虎门大桥之间,直连南沙自贸区和东莞滨海湾新区两大发展平台。项现在详细位置首于东莞市虎门镇新联(接广深高速公路、常虎高速公路虎门港支线一期),去西经沙田镇,在虎门港和广州幼虎岛之间跨越珠江,经南沙黄阁镇、东涌镇,终于大岗镇(接广中江、东新高速)。全长约35公里,全线为桥梁,双向八车道,其中过江段拟采用双层桥梁方案,双层桥长约12.5公里。计划2021岁暮开工,2027年建成通车。

据晓畅,该项现在已列入广东省委省当局印发《关于贯彻落实〈粤港澳大湾区发展规划摘要〉的实走偏见》及国家发改委《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》,是打造广州国家综相符交通枢纽的战略性通道,建成后将成为大湾区地标修建,为大湾区加速发展增增澎湃动力。

狮子洋通道由广东省交通集团有限公司说相符东莞市交通投资集团有限公司和广州交通投资集团有限公司构成的说相符体中标。

广东交通集团总经理刘晓华外示:“狮子洋通道项现在技术难度高、建设条件复杂、工期紧,稀奇是狮子洋通道主桥方案为双层16车道(表层8+基层8)高速公路技术标准,以及超大跨径、超重荷载、超宽桥面悬索桥,具有世界级技术难度。”现在,该集团正在建设的粤港澳大湾区项现在包括深中通道、黄茅海跨海通道等6个项现在,总投资超千亿元。

东西两岸公路运能供不该求

现在,珠江口已建的跨江通道(包括桥梁、隧道)统统5条,自北去南挨次为:黄埔大桥、南沙大桥、广深港高铁、虎门大桥、港珠澳大桥。是否必要建设更众的跨江通道?从刚刚以前的双节伪期来看,堵车照样是东西两岸交通的痛点。即使南沙大桥极大缓解了虎门大桥的大作压力,但从数据来看,南沙大桥车流量现在已是同期虎门大桥的2.21倍,占东西两岸出走的48.37%。而在2019年开通首日,这一数字是18%,大作需求增进快捷。

▲广东省高速公路网规划组织图(2020年5月)

广东省交通运输厅综相符规划处处长王新:“除了在建的深中通道之外,异日起码必要增补2个以上的跨江通道,并结相符经济社会发展和交通运走情况展看其他新的通道。”珠江口两岸,欧美片av正在成为全国主要的经济引擎和创新中央。但对最近看,东西两岸的发展仍有不同。广东省交通规划设计钻研院总工程师梁立农分析认为,与珠江东岸相比,珠江西岸不论是从经济总量、人口周围,照样从产业层次、产业组织等都存在不幼的差距。以经济总量为例,莞深两市2018年经济总量为3.2万亿元,而珠中江三市2018年GDP为9400亿元,不能莞深两市的三分之一。广东省交通规划设计钻研院总工程师梁立农:“这栽重大的差距会产生清晰的级差梯度,并将加快经济发展从珠江东岸向珠江西岸传导、迁移,从而产生珠江东西两岸的经济互动与人员来去,形成大量的交通需求。”

双层通道让城际与城内立体互联

现在,珠江口已建的5条公路、铁路通道为单层、单一功能的。而依照规划,狮子洋通道将建成双层公路桥梁,表层接入高速公路网络、基层接入城市干线公路网络。

▲南沙大桥

近日,王新在广州举办的2020国际桥梁与隧道技术大会上就狮子洋通道的介绍情况。现在,珠江口城市的发展水平纷歧,跨江通道肩负着撑持两岸协同发展的义务。他外示,从规划原则来看,两岸各城市均起码建成一条跨江通道,基本形成公路、铁路、市郊轨道等众手段、全天候的跨江通道系统,实现两岸城市一体化衔接,大湾区主要城市之间形成1幼时交通圈。

在王新看来,原由珠江口两岸城市经济发展水平高、土地高度开发,要找到过江通道的接口并不容易,答该更足够地行使。所以,要统筹用益通道资源,已足更加众样化的交通出走需求。详细而言,珠江口异日将钻研新建双层公路桥梁、公铁相符建通道等复相符型通道。

来源:房地产导刊、东莞阳光网、羊城交通广播电台

 


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